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まずは、ロワーケースにシフトドラムを取り付けます。 |
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次に、シフトフォークを取り付けます。フォークの爪とドラムのガイド溝にミッションオイルを塗布しておきます。 |
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シフトロッドを取り付けますが、オイルシール部分の段付き摩耗が激しかったので新品を用意しました。 |
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シフトロッドを取り付け、ミッションを乗せます。ギヤにはミッションオイルを塗布しておきます。 |
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クランクを乗せます。コンロッドの大端には２ストオイルを塗布しておきます。 |
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クランクベアリングのピンは、ケースの切り欠きに収まるように設置します。 オイルシールが溝にはまっているかも確認が必要です。 |
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アッパーケースを用意します。 写真の上のネジ穴が、内燃機屋でヘリサート加工されたモノです。 |
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アッパーケースに液体ガスケットを塗布します。マニュアルを見ながら、オイルラインを塞がないように薄く塗布します。ケースの合わせ面の細い溝が、オイルラインです。 ガスケットはケースの地金が見えるくらい薄く塗布します。 使用ツール：スリーボンド1215 |
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アッパーケースを被せます。 |
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ボルトを締め付けます。 ボルトは数回に分けて、均等に締め付けていきます。Tレンチを使用すると便利です。最後に、トルクレンチで締めました。 |
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これで、腰下が完成しました。 |
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次に、ピストンを用意します。 ピストンにリングを組み付けます。そして、組み付けた時に内側にくる方のクリップを、この段階で装着してしまいます。 |
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クリップを落とさないように注意しながら、ピストンをコンロッドに取り付けます。 クリップの合い口は上を向けるのがいいそうです。ピストンピンには２ストオイルを塗布します。 |
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ピストンが付きました。シリンダを被せる前に、ピストンの摺動面とクランクベアリングにに２ストオイルを塗布します。 |
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次に、シリンダを取り付けます。ピストンリングを縮めながら、慎重にはめます。 YPVSのバルブもあらかじめ装着しておきます。オイルシールは全て新品にしました。 シリンダを固定するナットは、仮締めしてからクランクを数回、回転させてなじませた後、少しずつ均等に締めます。 |
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ヘッドを乗せて、完成です。 ヘッドも数回に分けて均等に締めていきます。最後に、YPVSのジョイントを装着します。 クラッチやジェネレータは、エンジンを車体に乗せた後で組み立てました。 ２ストロークエンジンは、積み木みたいに簡単な構造で、私のような初心者がいじるのには最適なんですが、環境問題で淘汰されてしまうのが惜しいです。ディーゼルの排ガスの方が先だろうと思うんですが・・・ |