エンジンオーバーホール その４

クランクケースのボルトを、マニュアルの順番に従って緩めて外します。一度に全て緩めるのではなく、３回位に分けて緩めます。

全てのボルトを外したら、ケースを軽くプラハンでたたきながら分割します。

画像は、アッパーケースを取り除いた所です。

アッパーケースの裏側です。

片側のミッションを外します。上に抜けばすぐに外れます。

もう片方のミッションも外します。奥にはシフトドラム、手前にはシフトフォークが見えます。

シフトフォークには爪があり、それがシフトドラムの溝にはまっていて、シフトドラムが回転すると溝にあわせて３つのフォークが左右に動いてギヤを変えます。

底にはスラッジが溜まってます。

シフトドラムを抜いたところです。

シフトフォークを横から見たところです。左から１，２，３と番号がついています。

シフトフォークとクランクを取り外しました。キレイに洗浄して、ガスケットのカスなども取り除いておきます。

ミッションをオーバーホールします。

って言っても、バラバラにして清掃、ベアリング・オイルシール交換、組み立てだけです。

ギヤの向きとか順番とか、ワケわからなくなりそうでヒヤヒヤしましたが、何とかうまく組み立てることが出来ました。

ミッションは、シャフトがもう１本あるので同じようにバラしてOHしました。